虎门二桥开始钢桥面铺装作业 预计2019年5月前建成通车

破解世界级难题虎门二桥开始钢桥面铺装作业

虎门二桥开始钢桥面铺装作业 王攀 摄

广东省公路建设公司7日发布消息称,粤港澳大湾区又一重要过江通道虎门二桥钢桥面铺装作业拉开序幕,标志着虎门二桥主体工程建设正式进入冲刺阶段。

虎门二桥开始钢桥面铺装作业 王攀 摄

虎门二桥开始钢桥面铺装作业 王攀 摄

虎门二桥项目全长12.89公里,双向八车道,含跨江特大桥两座,建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥,预计2019年5月前建成通车。

虎门二桥钢桥面铺装面积达13万平方米,是世界上单体热拌环氧沥青铺装面积最大的工程,热拌环氧沥青铺装工艺及技术要求苛刻,单层累积作业面积达78万平方米。

施工面积大、质量要求高、高温稳定性不可控等多个难点,都是虎门二桥在建设中会遇到的难题,其中,钢箱梁桥面沥青混凝土铺装的高温稳定性一直是桥梁施工的一道世界级难题。

为了攻克这个世界级的难题,保证虎门二桥百年工程的质量,建设者经过反复的试验,钢桥面铺装采用当前先进的双层热拌环氧沥青铺装体系。

虎门二桥公司总经理崖岗介绍说:“热拌环氧沥青铺装体系模量高、钢度大、柔韧性好,满足了钢桥面铺装系统的严苛要求,能够有效保证桥面铺装使用性能和耐久性,提高行驶的安全性和舒适性。”

虎门二桥公司副总经理李彦兵表示,虎门二桥桥面铺装工作预计到2019年3月完成,可以为后续机电安装、交通工程、绿化施工创造有利条件,联调联试工作也将有序展开。

目前,虎门二桥工程建设进展顺利。该桥建成后,从广州南沙到东莞可缩短10公里,从东莞到番禺比现在要缩短30分钟车程。这对改善现有虎门大桥交通状况起到重要作用,对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动,对于珠三角地区实现高质量发展、完善交通体系、打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。 (蔡敏婕)